Veículo de serviço móvel elétrico IVECO Juxing

R: Não. É o valor urbano do CLTC listado no material de origem. A autonomia real muda de acordo com a carga útil, a velocidade da estrada, a temperatura ambiente, o uso de aquecimento ou refrigeração, o estilo de condução e as cargas elétricas auxiliares.

R: Pode ser considerado, mas a lista de dispositivos e a demanda de potência de pico devem ser revisadas primeiro. Os dados da bateria-de tração do chassi não devem ser tratados como um fornecimento automático para equipamentos da carroceria; a melhoria requer um projeto de energia auxiliar protegido e dimensionado corretamente.

R: Envie um inventário com dimensões, peso, frequência de acesso e quaisquer necessidades de carregamento ou ventilação. Os itens pesados ​​devem ser montados em posição baixa e seguros, enquanto os itens usados ​​com frequência devem permanecer acessíveis a partir da posição de trabalho principal.

R: Sim. Uma posição de recepção compacta pode ser combinada com uma bancada técnica se o corredor, as saídas, os assentos e a carga útil permanecerem em conformidade. Um layout em escala deve ser aprovado antes da produção.

R: Confirme o conector de carregamento, a tensão e a frequência do país de destino, a potência de carregamento disponível, as rotas operacionais e as regras locais de aprovação de veículos. A solução de carregamento fornecida deve corresponder à especificação do chassi e à infraestrutura local selecionadas.